„Úplne neprijateľné.“ Norris, Sainz, Perez aj Stroll sa zhodli – systém, ktorý zastavil autá v Sepangu, do F1 nepatrí

Víkend v Sepangu sa už počas nedeľného popoludnia zapisoval ako jeden z najchaotickejších v sezóne, no až s odstupom dňa prišlo vysvetlenie, ktoré situáciu posunulo z „nešťastnej náhody“ do kategórie „systémový problém, ktorý sa nesmie opakovať“.

Čo presne sa stalo

FIA vo svojom stanovisku potvrdila, že časť zodpovednosti za oneskorený štart nesie povinný softvér, ktorý má byť nainštalovaný v každom monoposte a ktorého úlohou je obmedzovať výkon pohonnej jednotky tak, aby jazdci nezažívali náhle špičky krútiaceho momentu. Problém nastal, keď sa autá počas formačného kola za bezpečnostným autom pohybovali extrémne pomalou rýchlosťou v daždi – situácia, ktorú tento softvér počas celej sezóny ešte nezažil v reálnych pretekových podmienkach. Výsledkom bolo, že viacerým autám vrátane Verstappenovho a Hamiltonovho softvér fakticky „vypol“ výkon a vodiči zostali stáť uprostred trate.

Perez: „Úplne neprijateľné“

Sergio Perez zhrnul pocity veľkej časti štartového poľa jednou vetou – podľa neho bola celá situácia „úplne neprijateľná“ pre šampionát na úrovni F1. Lando Norris sa pridal s podobne tvrdým hodnotením, keď opísal celú procedúru ako „jednoducho desivú“ a dodal, že podobné elektronické zásahy by v autách F1 nemali mať miesto vôbec: „Nemali by sme mať nič z tejto elektronickej stránky.“ Carlos Sainz aj Lance Stroll sa pridali k vlne kritiky namierenej na to, ako FIA celú situáciu riadila – podľa agentúrnych správ použili jazdci slovo „fraška“ na opis celej štartovej procedúry.

Prečo sa to stalo práve teraz

Kľúčovým detailom z vyjadrenia FIA je skutočnosť, že ide o nový typ pohonných jednotiek zavedených pre sezónu 2026 – kombinácia nových technických predpisov totiž tento rok prinesla aj nové povinné softvérové obmedzenia. Sezóna 2026 doteraz nezažila kompetitívnu jazdu v skutočne mokrých podmienkach pri extrémne nízkej rýchlosti, takže sa chyba v softvéri neprejavila skôr. Sepang sa tak stal nechcenou „testovacou platformou“ pre scenár, s ktorým vývojári systému podľa všetkého vôbec nepočítali.

Sociálne siete to neodpustili

Zábery zastavených áut na trati sa počas niekoľkých hodín stali jedným z najzdieľanejších momentov sezóny. Fanúšikovia využili príležitosť na širšiu kritiku nových technických predpisov 2026 vôbec – od zložitosti pohonných jednotiek až po mieru elektronickej kontroly, ktorú majú tímy a FIA nad autami v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami monopostov. Viacero komentárov sa opieralo o to, že moderná F1 sa príliš vzdialila od čistej mechaniky smerom k softvérovo riadeným systémom, ktoré v kritickej chvíli zlyhali presne tak, ako sa to fanúšikovia najviac boja.

Čo bude FIA robiť ďalej

FIA v stanovisku potvrdila, že tímom boli ešte počas nedele distribuované upravené softvérové parametre, ktoré by mali podobnému scenáru zabrániť pri opakovanom štarte za zhoršených podmienok. Zároveň sa očakáva, že federácia pred ďalšími Veľkými cenami preverí, či systém zvládne aj iné extrémne scenáre s nízkou rýchlosťou, aby sa podobná situácia nezopakovala v Singapure ani na žiadnom ďalšom okruhu do konca sezóny.

Čo si z toho odniesť

• Príčina: povinný softvér obmedzujúci výkon zlyhal pri extrémne nízkej rýchlosti počas daždivého formačného kola.
• Reakcie: Perez – „úplne neprijateľné“, Norris – „desivé“, kritika aj od Sainza a Strolla.
• Kontext: ide o nový softvér zavedený s predpisami 2026, doteraz netestovaný v reálnom daždi pri nízkej rýchlosti.
• Náprava: FIA ešte počas nedele distribuovala upravené parametre tímom.
• Dosah: silná vlna kritiky nových predpisov 2026 na sociálnych sieťach.